Как война США и Израиля с Ираном влияет на бизнес: растут цены на энергоносители, сокращаются поставки важных материалов. Основные перебои на данный момент:
Транспортный хаос: Война закрыла большую часть воздушного пространства региона и парализовала аэропорты Дубая и Дохи - два из самых загруженных транзитных узлов в мире. Авиакомпании были вынуждены отменить около 40 тысяч рейсов. Правительства срочно пытаются вернуть своих граждан домой, а аэропорты постепенно возобновляют работу, но лишь на небольшую часть от обычной мощности.
Проблемы у авиакомпаний: Закрытие воздушного пространства стран Персидского залива быстро ударило по сетям авиаперевозок и обрушило акции авиакомпаний. Цены на перелеты между Азией и Европой резко выросли. Некоторые авиакомпании, включая Wizz Air и Lufthansa, изменили маршруты. У Ryanair вырос спрос на короткие рейсы, поскольку европейцы предпочитают оставаться ближе к дому на Пасху.
Цены на авиационное топливо - вторую по величине статью расходов авиакомпаний после зарплат - с начала конфликта удвоились, усиливая давление на перевозчиков. Для пилотов война с Ираном делает небо ещё более опасным: растет давление из-за угроз - от вторжений дронов до суженных воздушных коридоров из-за боевых действий.
Металлы и сырье: Катарский алюминиевый завод Qatalum начал на прошлой неделе останавливать операции, а компания Aluminium Bahrain сообщила о прекращении поставок и объявила форс-мажор, поскольку не может перевозить металл через Ормузский пролив. На регион Персидского залива приходится около 8% мирового производства алюминия.
Цены на алюминий на Лондонской бирже металлов резко выросли после этих новостей. Производители никеля в Индонезии, которые получают 75% используемой серы с Ближнего Востока, могут быть вынуждены сократить производство, поскольку морские перевозки через Персидский залив всё сильнее нарушаются из-за конфликта.
Одежда: Поставки одежды для компании Inditex (владелец бренда Zara) и других крупных ритейлеров застряли в аэропортах Бангладеш и Индии из-за сокращения грузовых авиаперевозок. Южная Азия является мощным центром производства одежды, и бренды быстрой моды по всему миру зависят от фабрик в Бангладеш, Индии и Пакистане, которые постоянно поставляют новые футболки, платья и джинсы.
Кризис также усиливает давление на сектор люкса, который уже пытается восстановиться после падения спроса. Среди наиболее уязвимых называют группы Richemont и Zegna.
Чипы и дата-центры: Южнокорейские чиновники предупредили, что затяжной конфликт может нарушить поставки ключевых материалов для производства полупроводников, поступающих с Ближнего Востока, включая гелий, необходимый для производства чипов и не имеющий полноценной замены.
Удары дронов, повредившие некоторые дата-центры Amazon в ОАЭ и Бахрейне, также вызвали вопросы о надежности технологических цепочек поставок.
@dwglavnoe
