«Могут талоны ввести через Госуслуги, почему нет?» Эксперт — о трех причинах, как война в Украине повлияла на топливный кризис в России
По словам сотрудника Берлинского центра Карнеги по изучению России и Евразии Сергея Вакуленко, «бензиновый кризис в августе — это характерная вещь, как пробки перед Новым годом в Москве».
«Был он и в 2011 году, 2018, 2021 и 2023 годах. Случается регулярно, и причины стандартные: уборочная, отпуска, лето, люди ездят на дачу, то есть рост спроса, плюс сезонные ремонты НПЗ», — сказал Вакуленко в эфире Дождя.
Однако, по его словам, в августе этого года появились три новых причины топливного кризиса, «которые несомненно связаны с войной». Только одна из них связана с «последней кампанией Украины против российских НПЗ».
Первая — транспортная, это крупная дроновая кампания Украины против российских аэропортов и железнодорожного транспорта. «Поскольку люди ездят в отпуска, им не нравится проводить отдых в вагоне, который ждет ремонта железнодорожного узла, или в аэропорте, пока его план восстанавливается. Это резко увеличивает спрос, особенно в южной части европейской России, между Москвой и Сочи».
Вторая — экономическая. «В России значительно увеличили ставки по кредитам для борьбы с инфляцией, связанной с войной. Ранее в августе цены на бензин всегда росли. Весной операторы рынка покупали бензин и закладывали его на хранение, чтобы в августе продать. Практически безрисковая операция, но для этого нужен капитал на срок от четырех месяцев до полугода. Если капитал стоил 5%, это одно, если 25%, совсем другое. Операция становится менее выгодной. В этом году желающих провести такой интертемпоральный арбитраж было гораздо меньше. На хранение бензина было заложено меньше, и сейчас его нет».
Третья — в последних атаках Украины по НПЗ. «Бензиновый кризис начался до того, как Украина начала прицельно атаковать дронами российские НПЗ. Речь о дуге от Рязани через Самару и ее окрестности, Волгоград. Она отрезает густонаселенный регион, где производится много сельхозпродукции, ведущий к морю. Заводы региона оказались под ударом, их мощность снизилась или они остановились».
«Этот комплекс причин усугубляет традиционный бензиновый кризис, который в России случается регулярно», — отметил Вакуленко.
По его словам, в качестве реакции правительство может опустить цены — «в России бензина производят 42–44 миллиона тонн в год, потребляется 35–36 миллионов тонн: запас прочности есть, и дефицит можно сбалансировать».
Или, если потребуется, «могут талоны ввести, а почему нет?»
«И вот передовым образом, через Госуслуги, точно так же, как повестки, будут граждане эти талоны получать, и какой-то черный рынок бензина вполне возникнет. Можно отдать талон другому, залить в канистру, переливать из бака в бак, как теневой флот», — заключил Вакуленко.
Видео: Дождь
Подпишитесь на Telegram Дождя
