✨Проект самолета «Байкал» закрыли. Способность Путина «творить чудеса» ему не помогла
Создание легкого многоцелевого самолета «Байкал» (ЛМС-901), призванного заменить советский Ан-2, официально признано неудачным. Об этом заявил вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, констатировав, что работа над самолетом «зашла в тупик». Вместо «Байкала» власти теперь намерены модернизировать старые Ан-2, которые используются с 1947 года.
☑️ Предыстория
Разработка «Байкала» началась в 2019 году по заказу Минпромторга. Изначально планировалось, что серийное производство начнется в 2024 году, затем сроки сдвинулись сначала на 2025-й, а затем — на конец 2026 года. Самолет должен был использоваться на региональных воздушных линиях и стать частью обновления парка малой авиации, которая, по словам Трутнева, в России «практически отсутствует».
☑️ Сложности
Проект с самого начала столкнулся с трудностями: стоимость самолета оказалась втрое выше предусмотренной в госконтракте суммы. В 2019 году цена «Байкала» не должна была превышать 120 млн рублей, однако к августу 2024 года, по данным Государственной транспортной лизинговой компании, она выросла до 455 млн.
На фоне критики Путина в сентябре 2024 года — он потребовал ускорить разработку и сделать самолет доступным населению — Трутнев заявил о снижении стоимости почти в два раза, до 260 млн рублей. Отдельно он отметил, что «поручения президента имеют магическое влияние на окружающий мир» и способны «творить чудеса».
Однако на этом проблемы с «Байкалом» не закончились: по информации «Коммерсанта», у самолета выявили проблемы с нестабильностью на малых скоростях и штурвалом, а также необходимость переработки хвостового оперения и шасси.
☑️ Заявление Минпромторга
Несмотря на заявление Трутнева о фактическом закрытии проекта, Минпромторг пытается сгладить ситуацию: ведомство утверждает, что работа над самолетом «продолжается с учетом ранее полученных замечаний».
☑️ Что происходит с российской авиацией
После начала войны российские власти пытаются заместить иностранные воздушные суда отечественными разработками — от «кукурузников» до пассажирских лайнеров. Правительство выделило 770 млрд рублей на развитие гражданской авиации и поставило задачу — увеличить долю отечественных самолетов с 33% до 81% до 2030 года. Такой амбициозный план эксперты считают «провальным» — в 2024 году ни один пассажирский лайнер не вышел в серийное производство.
Уже существующие «суперджеты» также регулярно сталкиваются с проблемами. «Сирена» рассказывала о том, как они выживают в условиях санкций в этом материале. Если не открывается, материал доступен по этой ссылке.
А подробнее о том, как российская авиаотрасль пытается выжить в условиях санкций, мы рассказывали здесь.
Фото — ТАСС, РИА Новости
@news_sirena