Сокрытие неисправностей, запчасти из Таджикистана, «каннибализация» — почему на российских самолетах небезопасно летать
С началом войны российская гражданская авиация оказалась в блокаде: самолеты некому и негде обслуживать, нет запчастей. Издание «Проект» опубликовало расследование о том, насколько безопасно теперь летать российскими самолетами (спойлер: не очень).
Российские самолеты начали обсулживать в Иране — известно о первом таком случае. Иран является лидером по числу авиакатастроф и их жертв в своем регионе. До начала войны фюзеляжи России обслуживали в лицензированных Boeing и Airbus техцентрах в западных странах.
Инструкции по техобслуживанию самолетов, произведенных зарубежными компаниями перестанут обновлять для российских компаний. И самое свежее издание будет датировано 2022 годом. При том, что обычно техническая документация обновляется несколько раз в год.
Проблему дефицита автозапчастей решают двумя способами: «серый импорт» и «каннибализация» (ремонт за счет других самолетов). Детали в обход санкций приходят из Таджикистана, Кыргызстана, Китая и ОАЭ. «Проект» установил, что каждый десятый самолет в России не поднимался в небо в течение трех месяцев. Как минимум часть из них «каннибализировали».
Из-за перебоев с поставками запчастей российским авиакомпаниям уже сейчас пришлось отступить от международных стандартов безопасности полетов. Например, в бортовой журнал не вносят поломки, которые происходят на борту во время полета. Таким образом, самолет может начать рейс с неисправностью, в том числе достаточно серьезной.
@news_sirena