Россия использует «теневой флот» для экспорта зерна, поскольку все меньше компаний готовы работать с российскими экспортерами — Reuters
По данным источников агентства, в июле 2023 года, после выхода из зерновой сделки, Россия начала активно фрахтовать суда у небольших судовладельцев, с которыми крупные трейдеры не работают. По данным платформы Shipfix, число российских заявок на такие суда увеличилось на 40% (до 257 заявок) в сравнении с июнем.
Как пишет Reuters, многие иностранные компании отказались работать с российскими фирмами после начала полномасштабного вторжения России в Украину, в том числе из-за «скрытых санкций», которые затрудняли работу судовладельцев, страховщиков и банков с российскими экспортерами.
После выхода России из зерновой сделки и активизации боевых действий в Черном море ситуация с поставками российского зерна стала еще сложнее. В частности, судовладельцы и страховщики, которые все еще готовы работать с российскими черноморскими портами, резко подняли расценки на свои услуги.
Глава российского Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин в комментарии Reuters отметил, что увеличение расходов на фрахт и страхование отразится непосредственно на ценах на мировом рынке. С этим согласны и другие источники агентства.