Кризис усиливается: что угрожает немецкому автопрому?
Автомобильная промышленность в Германии, на которую приходится 5% ВВП ФРГ, продолжает переживать глубокий кризис. Доля немецкого автопрома на мировом рынке за пять лет снизилась с 19,7% до 17,3%. После прихода в Белый дом Дональда Трампа добавилась новая проблема - угроза пошлин на экспорт авто в США, которые могут сократить продажи на одном из важнейших для немецких автопроизводителей зарубежных рынков.
Автопроизводители сильно пострадали от резкого роста цен на энергоносители в ФРГ после начала войны в Украине. Цены на электроэнергию в Германии сейчас в три раза выше, чем в США или Китае, и на 40% выше, чем в соседней Франции, которая продолжает использовать ядерную энергетику. Вероятный будущий канцлер Фридрих Мерц уже предложил пересмотреть решение ФРГ об отказе от атомной энергетики.
Еще один фактор давления - снижение спроса на немецкие авто на китайском рынке, на котором популярностью пользуются электромобили. Немецкие компании сильны в производстве традиционных автомобилей, но отстают в сегменте электрокаров, отмечает в интервью DW руководитель Центра автомобильного менеджмента (CAM) Штефан Братцель.
Одна из ключевых задач, которую предстоит решить - сокращение издержек. Концерн Volkswagen уже анонсировал увольнение 35 тысяч сотрудников до конца 2030 года. Его дочерняя компания Audi объявила, что ей придется расстаться еще с 7,5 тысячи человек. Кроме того, компании планируют инвестиции. Причем не только в электрокары, но и в автомобили с двигателями внутреннего сгорания - визитную карточку немецкого автопрома.
Хорошая новость для отрасли, по мнению Братцеля, состоит в том, что решать проблемы предстоит в условиях, когда государство намерено оживить экономику за счет финансовых вливаний в инфраструктуру.
Подробнее - в материале DW.
Если ссылка не открывается, попробуйте эту.
@dwglavnoe