В Германии опять не ходят поезда. Почему бастуют машинисты?
В пятый раз за последние четыре месяца в ФРГ временно прекратилось железнодорожное движение. В два часа ночи 7 марта остановились пассажирские поезда - и дальнего следования, и региональные, и даже городские электрички Deutsche Bahn (DB).
Главное требование профсоюза GDL - поэтапное сокращение рабочей недели с 38 до 35 часов для работающих посменно машинистов с сохранением оклада. Кроме того, GDL добивается от DB разовой инфляционной компенсации в 3000 евро и линейного повышения зарплат на 555 евро.
Пока позиции сторон по вопросу о 35-часовой рабочей неделе непримиримы. Менеджеры DB обращают внимание на имеющийся дефицит опытных машинистов, который станет еще более острым, если их рабочее время сократится.
GDL напротив утверждает, что люди не идут в машинисты именно из-за неудовлетворительных условий - паузы между сменами слишком короткие, а нагрузка слишком высокая. "Молодежь вообще не стремится к вахтовой работе, - уверяет лидер союза и звезда разгоревшегося скандала Клаус Везельски. - Это не то, чем они мечтают заниматься всю оставшуюся жизнь".
Последний раунд переговоров длился четыре недели. Два посредника пытались найти решение, устраивающее стороны, - экс-министр внутренних дел Томас де Мезьер и премьер-министр земли Шлезвиг-Гольштейн Даниэль Гюнтер. В качестве компромисса они предложили уменьшить продолжительность рабочей недели до 36 часов к 2028 году - и поднять зарплаты.
Менеджеры Deutsche Bahn согласились. Но не Клаус Везельски.
Пассажиры: ♀️
@dwglavnoe