✈️Насколько надежны еще самолеты в России? Что говорят эксперты
Беспрецедентные санкции после полномасштабного вторжения РФ в Украину нанесли масштабный ущерб авиаотрасли в России. Только в декабре произошло несколько нештатных ситуации на борту авиалайнеров. Их количество будет лишь увеличиваться, считает директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
По словам экспертов, самолетам не хватает расходных материалов и своевременного техобслуживания. Так, из-за сложностей c двигателями для Airbus авиакомпании S7 уже пришлось сократить текущее осенне-зимнее расписание на 10-15 процентов.
Проблему решают при помощи контрабандного ввоза авиазапчастей и разборки других самолетов. Однако серый импорт обходится очень дорого, США и ЕС пытаются отслеживать контрагентов. Усугубляется ситуация тем, что 500 лизинговых самолетов не могут летать за границу из-за опасения, что их арестуют. Немного смягчить проблему помогает ремонт самолетов в Иране, но он слишком долгий, и эксперты сомневаются в его качестве.
Как рассказал на условиях анонимности бывший российский пилот, после начала войны пилотам рекомендовали бережнее относиться к технике, например, взлетать с уменьшенной тягой и незначительно изменить технику торможения. А мелкие поломки и вовсе разрешили не заносить в журнал.
По словам специалистов, запаса прочности российского авиапрома на ближайшее время хватит, но даже контрабанды запчастей и разборки старых самолетов недостаточно, чтобы и через пять лет полностью удовлетворять спрос на запчасти и тем самым исключать крупные авиакатастрофы. А на полное замещение парка Airbus и Boeing российскими самолетами может потребоваться около 26 лет.
Подробнее - в материале DW.
@dwglavnoe