В России стали меньше строить и производить машин, а иностранные банки оказались в заложниках у властей. Главные экономические новости дня
Автомобилей все меньше
В России в 2022 году произвели всего 620 тысяч автомобилей - это на 60% меньше, чем в 2021 году, заявил замглавы Минпромторга Альберт Каримов. Особенно сильно, по его словам, пострадало производство легковых автомобилей.
60% - это существенное падение производства. Причин тут много: и уход западных производителей, и приостановка поставок многих комплектующих - из-за этого, например, в прошлом году в простой уходил “АвтоВаз”.
Кризис на авторынке заметен и на дорогах: в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и других регионах впервые за много лет сократился автопарк, пишет “Коммерсант”. То есть автомобилей стало сильно меньше. В Москве, например, более чем на 16 тысяч штук.
Эксперты связывают это в том числе и с массовым отъездом россиян за границу - многие жители крупных городов эмигрировали на фоне войны и мобилизации.
Есть и еще более экзотические версии. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин объяснил “Коммерсанту”, что многие снимают автомобили с учета, но продолжают на них ездить - так они пропадают из баз ГИБДД, за них не надо платить налоги и штрафы. Но юристы считают такую версию маловероятной - в теории за это можно на полгода лишиться прав.
Эксперты допускают, что владельцы могли снимать с учета внедорожники - такие автомобили государство может изымать для мобилизации.
Если верить официальной статистике, то падение российской экономики оказалось не очень глубоким. Всю глубину кризиса видно на отдельных секторах экономики вроде автомобилестроения.
Вместе с производством автомобилей падают доходы заводов и автоконцернов, а значит и заработки их сотрудников. Новые автомобили постепенно переходят в предметы роскоши - обновление автопарка происходит очень медленно.
Стройка “замерзла”
Похожее происходит и в строительном секторе: в начале 2023 года в России резко упало число новых проектов, пишет “Коммерсант”.
В январе девелоперы получили 192 разрешения на строительство 2,5 млн квадратных метров жилья, подсчитало издание. Это на 19% меньше, чем в довоенном январе 2022 года.
Представители отрасли объяснили газете это снижением спроса - сейчас квартиры на этапе котлована мало кто готов покупать.
До этого аналитики сообщали о затоваривании рынка - оставалось много нераспроданных квартир. Видимо, застройщики сокращают проекты, пытаясь избежать еще большего затоваривания.
В своем послании президент Владимир Путин рассказывал о рекордном вводе жилья в России в 2022 году. Судя по этим данным, рынок недвижимости вряд ли даст президенту новые поводы для гордости.
Райффайзенбанк попал “в заложники”
Оставшийся в России Райффайзенбанк получил рекордную прибыль, но оказался фактически “в заложниках”, об этом пишет Financial Times.
Уйти он из страны не может: российские власти должны дать одобрение на продажу банка. Получить это одобрение не очень легко, например, власти сами определяют стоимость бизнеса и требуют 50%-ной скидки, пишет газета.
Но даже если австрийский банк согласится на скидку, то деньги он будет получать в течение нескольких лет или будет вынужден заплатить “добровольное пожертвование” российскому правительству.
При этом банк глубоко интегрирован в российскую экономику. По итогам 2022 года банк получил прибыль в 3,6 млдр евро - из них 2,2 млрд пришлись на Россию и Беларусь. Вывести из России эти деньги затруднительно.
После вторжения в Украину Райффайзенбанк разорвал отношения примерно с тридцатью российскими олигархами и компаниями. В 2022 году банк сократил кредитование российского бизнеса на 30%.
Но на прошлой неделе стало известно, что минфин США расследует деятельность банка в России. Версий о возможных нарушениях нет, но это может быть сигналом о том, что банк находится в поле зрения - как регуляторов, так и политиков.